比亞迪在西安的工廠，位于秦嶺腳下。西安高新開發(fā)區(qū)，西安的西南方位,從比亞迪廠區(qū)的大門看去，綿延的秦嶺在八百里秦川上陡然拔起，頗有幾分巍峨的氣勢。而進(jìn)入廠區(qū)大門，第一眼看到的，則是一堵標(biāo)語墻，習(xí)大大的題詞看來很是讓比亞迪下定了堅持新能源的決心。
沒有任何形式的進(jìn)廠準(zhǔn)備，更沒有所謂的展廳參觀，大巴直接把我們拉到了車間門口，這樣干脆利落的工廠參觀，我倒是第一次遇見。
沖壓車間：
一看到這組沖壓機(jī)，我明白了，這其實(shí)是一條比亞迪特意安排好的參觀路線。因為正是從這個車間開始，我們將看到一張張鋼板，最終是怎樣變成一輛輛汽車的。
沖壓車間的任務(wù)，就是把一張張鋼板，沖壓成制造汽車所需要的各種零部件。尤其是類似發(fā)動機(jī)引擎蓋、車門蒙板等造型復(fù)雜的組件，更是需要多次沖壓成型。雖然我也見過更加先進(jìn)的，幾乎全部自動化的沖壓車間，但是比亞迪的這個沖壓生產(chǎn)線，放在國內(nèi)企業(yè)中，也是一流的了。
這就是沖壓車間的產(chǎn)品之一了。這些車身上的各種框架和蒙板，馬上就要進(jìn)入下一個車間進(jìn)行合體。
焊接車間：
就在沖壓車間一墻之隔的地方，就是焊接車間。從沖壓車間制造好的零部件，會馬上進(jìn)入這個車間，在這里焊接成型，成為一個完整的車體。
由于汽車焊接的工藝要求，尤其是精度要求都非常高，因此在這個車間里我們幾乎見不到手工制造。畢竟，人手終究比不過機(jī)器人的精度。
不過，寫到這，我忽然想起來周末的時候，某大報官微發(fā)出的“激光焊接”更結(jié)實(shí)的微博。雖然激光焊接的車頂確實(shí)更美觀，但是以此就否定國產(chǎn)車，自己找抽就怨不得別人了。
這是即將完成焊接流程的車體總成，在經(jīng)過最后一道工序之后，它將通過傳送帶，進(jìn)入另外一個車間。
注意看這里，在車體焊接完成之后，將在這個紅門簾圍住的檢測間抬升到二層。在經(jīng)過檢測之后，再送入下一道工序。比亞迪也正在做關(guān)于6s的內(nèi)容，注意右上角的條幅。
檢測人員正在目視檢測。由于我們?nèi)坛俗娖寇�，比亞迪并不允許我們下地自由走動，所以只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拍攝了。至于檢測間內(nèi)是如何檢測的，我倒是很想知道。
噴漆車間：
由于對環(huán)境要求更高，所以我們在噴漆車間幾乎就沒有見到比亞迪的員工。全部工藝是在全自動的狀態(tài)下完成。
這是一件剛剛完成噴漆工序的車身，你能看出來這輛車是比亞迪的哪款車嗎？
等待進(jìn)入下一道工序的車身，我注意到今天比亞迪生產(chǎn)的車，似乎只有兩種顏色，紅色和白色。莫非是這兩種顏色的車最好賣？
總裝車間：
在進(jìn)入總裝車間后，我們終于見到生產(chǎn)線上的師傅了。由于剩下的工序，是要安裝更多細(xì)小的零配件，所以只能由人工來完成。
這里安裝的是車廂底部的一些部件，例如底板和電線導(dǎo)管之類的。
這是安裝擋風(fēng)玻璃，同樣由人工完成。當(dāng)然我也見過半自動安裝的方式，但一樣也需要人工進(jìn)行最后的安裝。
完成了車廂內(nèi)配件組裝的車身，即將進(jìn)行下一道工序，同時也是最重要的一道工序：與底盤的結(jié)合。
注意這里流水線的海拔，再次升高了。問了問比亞迪的員工，為何要這么做，答曰是為了下一道工序，以及這樣在不同高度往返，可以節(jié)約空間。
結(jié)婚：
汽車廠里的師傅們，把這道工序叫作結(jié)婚。至于誰是新郎，誰是新娘，他們倒是沒說。下面是等待結(jié)婚的底盤和發(fā)動機(jī)。
可以看一下已經(jīng)組裝好了的發(fā)動機(jī)和底盤，平時我們所謂的軸距，在這個圖里就看的一清二楚了。顧名思義，軸距就是發(fā)動機(jī)下的前軸和后軸之間的距離。這去掉了車身看軸距，總感覺軸距忽然變得好短。
這是比亞迪自己研發(fā)的1.5T發(fā)動機(jī)，說到這里你應(yīng)該知道現(xiàn)在制造的是什么車了吧？對，比亞迪最新的G5，就是那輛擁有CarPad系統(tǒng)，安兔兔跑分直逼小米2的智能汽車。
即將“結(jié)婚”的比亞迪G5們，完成這道工序，一輛車的組裝也就基本完畢了。
這是已經(jīng)完成底盤和車身組裝的G5，正在前往最后幾道工序的路上。
準(zhǔn)備下線：
再次見到這些車的時候，他們已經(jīng)基本安裝好了所有的零部件，現(xiàn)在正在做的是一些細(xì)小部件的安裝，以及最后的檢查。
等待下線的，已經(jīng)組裝完成的比亞迪G5。
經(jīng)過這道門，一輛G5將正式下線，在測試之后，入庫等待裝車出廠。
比亞迪西安工廠的參觀，很快就結(jié)束了。在結(jié)束的時候，我們詢問比亞迪的工作人員這條生產(chǎn)線的生產(chǎn)速度。得到的答案，在滿負(fù)荷的情況下，可以做到2分鐘下線一輛秦。后來我站在生產(chǎn)線的最終端，掐著表看了一下新車下線的速度，確實(shí)是每隔兩三分鐘，就會有一輛新車下線。但是，即便在這樣的情況下，不管是秦，還是G5的產(chǎn)能，都不能滿足市場的需求，更不要說那輛千金難求的e6了。
走到這里，我想起了比亞迪門口那句習(xí)大大的題詞：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的佼佼者，正在用全力去追逐明天了，祝他們成功。
（本文作者:炮無煙）
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